都市特輯

2019年7月17日

2019/03/22 (週五) 12:00上午

Metro Motor 混能之道 Toyota Comfort Hybrid Taxi

香港的士從若干年前純柴油引擎,發展至近代的石油氣動力,經歷了無數變化,為營運者保持著最經濟的營運成本。時至今日,全新豐田Comfort Hybrid的出現,透過石油氣和電力的混合使用,為營運成本再創新低的同時,也替環保盡上一分力。

撰文:Jacky Tai
攝影:Jacky Tai

新一代的Comfort Hybrid的士造型,與上代金豐相比可以說迥然不同,新車以五門形式出現,左方後座乘客上落採用現時MPV最流行的趟門設計。車身全長約為4.4米,闊1.695米,身型方面無疑較以往金豐少了一個碼,大家或會擔心Comfort Hybrid嬌小外形會否對車廂的活動空間造成影響,事實上新車擁有2,720mm軸距,配合廠方強調的1.75米特高車身,以及平地台設計,為後座乘客提供舒適又充裕的乘坐空間。新的士更強調低地台式及多扶手配置,令乘客進出車廂更容易和方便,為照顧行動不便的乘客或長者們的上落的士需要,新車另設有一套收摺式路軌,可讓輪椅可以輕易地以無障礙方式透過路軌進入車廂裡。至於五門掀背式的優點, 400公升的行李箱容量能夠應付更多大型行李運載的需要。
Comfort Hybrid的士的空調系統加入了恆溫功能,司機可按照乘客的意願調節溫度,為確保車廂裡空氣時刻保持清新,系統更附有Nanoe淨化科技。
乘客們對於新一代的士的乘坐配套當然滿意非常,至於負責日夜駕駛,視的士為搵食拍擋的司機們,新車是否同樣照顧周到?既然稱為Comfort Hybrid,新一代的士改配一副Hybrid動力,以石油氣為燃料,1,500cc自然吸氣引擎搭配電池和電動馬達,引擎最大馬力74匹,最大扭力11.3kgm,馬達部分最大馬力61匹、最大扭力17.2kgm;連接 eCVT 電子控制無段變速波箱,在大部分情況下新的士都是以電力推動馬達運作行走,待電量開始下降又或需要全力加速引擎才會啟動,一如其他混合動力設計,好處是可以省「氣」,兼可以大幅度降低廢排,按照廠方的耗油量計算,每公升石油氣可走19.4公里,當然數字歸數字,實際香港路面行走測試最重要,根據我這位曾經開過上代金豐的士的小編經驗,金豐的耗氣量大概每公里約HK$0.5左右,而新款混合動力的士,據有分參予首批的士行走測試計劃的司機們表示,新車耗油量較上代可節省4成,換言之每公里大約只需要HK$0.3而已!
駕駛新款的士跟上代金豐有很大不同,首先要習慣的是每次著車後汽車完全無聲無息的情況,由於混合動力會先以電力推動馬達行走,所以著車後沒有半點引擎的震動和聲音,不知道還以為的士沒有打著不能行走;第二項要適應的是車上的儀錶顯示,新的士順應現代駕駛的需要,行車速度以跳字顯示,此舉坦白說有百利而無一害,特別是較年長的司機們,跳字閱讀會較指針更清晰和容易。
第三項要留意的是車外望後鏡,新車被安排放在兩邊沙板的頂部,這種屬於典型日式設計觀看時可減少駕駛盲點,讓視野可以更廣闊,而據廠方的工程師解釋,另一好處是可避免望到後座情況,保障乘客的私隱。第四項個人很欣賞的是軚盤上的「死火燈」制,的士不時因為乘客截車而需要亮起死火燈提醒後方駕駛者即將停車上客,以往燈制設在指揮燈桿的末端,新車索性放在軚盤上令操作變得更就手和容易。
第五是司機為乘客車門的開啟形式,以往金豐配置有手動推桿,在新的士裡司機只需要按動錶板上制鈕,趟門便會自動開關。此外,新車更配置有多項安全系統,包括ABS、VSC行車穩定操控系統、HAC上斜起動輔助系統、BA輔助煞車系統及EBD電子制動力分配系統,加上全車六個安全氣袋,務求為駕駛者和乘客的安全提供最佳保障。
新的士的整體駕駛感覺是很典型日本汽車模式,著重輕巧、舒適。混能總輸出達100ps,遇到徒斜路面,馬達和引擎共同出手表現輕鬆自然,我相信對於搵食朋友而言最重要是方便容易輕鬆快捷,新款皇冠的士完全可以達到以上目的,絕無問題。
保養方面,代理聲言已為新的士預備超過一百萬元的零件現貨,確保供應充足,部分主要車身部件更比舊款便宜;而頭尾燈外罩及底盤可獨立更換,防撞泵把採用三件式組合,減低更換成本及時間。

引擎形式:直四雙凸輪軸VVT-I LPG
容積::1,497cc
最大馬力:74ps/4,800rpm
最大扭力:111Nm/2,800-4,400rpm
馬達形式:同步交流
最大馬力:61ps
最大扭力:169Nm
系統總馬力:100ps
傳動系統:eCVT無段變速/前驅
車身:長4,400 X 闊1,695 X 高1,880mm
軸距:2,720mm
耗氣量:19.4km/L
售價:319,900元
發售:皇冠車行
電話:9181 8129

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