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2018年8月21日

2018/08/10 (週五) 12:01上午

土瓜灣站工程致23幢樓沉降 煤氣滲漏

港鐵土瓜灣站被揭因前年地盤挖掘工程,令附近23幢樓宇沉降幅度超出安全標準,煤氣公司證實2016年起首次錄得地底喉管有沉降,更有一處喉管接駁位輕微滲漏。

《蘋果日報》引述一份2017年中撰寫的港鐵內部顧問報告,指沙中綫土瓜灣站地盤於2016年進行挖掘工程時,附近監測點數據顯示多個監測點出現沉降, 23幢樓宇沉降幅度超出警報級別。

有大廈沉降超標三成

屋宇署一般建議的沉降上限為25毫米,可視乎實際施工情況再作修訂,惟馬頭圍道多幢舊樓均錄得35至36毫米沉降。地下是蜆殼油站的寶馬大廈沉降最嚴重,最高62.9毫米沉降,超出上限逾三成;蜆殼指有關油站未受沉降事件影響,會繼續緊密監測事件。

煤氣管接駁位輕滲漏

地底管道亦錄得沉降超標嚴重,寶馬大廈旁的地底煤氣管最高54.2毫米沉降,超出上限逾1.2倍;七喜大廈外另一條煤氣管亦沉降39毫米。煤氣公司承認發現1宗喉管接駁位輕微滲漏但已維修妥當;4處喉管沉降超標,已用韌性較強物料更換其中兩喉管。

多個政黨昨到馬頭圍道一帶唐樓視察,九龍城區議會主席潘國華指2014年已收到投訴,估計有逾百宗。區議員關浩洋指有個案的樓宇裂縫可放入2枚硬幣。港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培指由於土質改變,工程附近的建築出現沉降屬正常現象,過去一年數據平穩。港鐵指沿綫建築物的安全已符合要求。

港鐵昨晚發新聞稿,承認除2016年起與煤氣公司跟進的4個位置外,透露在2016年發現另有3處喉管監測位置,沉降幅度曾達至需要跟進的指標,但當時未有通報煤氣公司,而有關喉管位置屬煤氣公司每日巡查範圍,已於去年中回復至低於指標水平。